Es probable que el mercado mundial de aluminio experimente una serie de déficits en los próximos años a medida que el sólido crecimiento de la demanda, impulsado por los sectores de la construcción y la automoción, supere el crecimiento de la producción, dice Fitch Solutions Macro Research.

Fitch espera que el mercado mundial de aluminio primario se mantenga en gran medida insuficiente hasta 2026, ya que el modesto crecimiento de la demanda supera al de la producción. A partir de 2026, espera que el mercado cambie a un exceso de oferta.

La perspectiva de la demanda mundial de aluminio se beneficiará del sólido crecimiento de la industria de la construcción en países clave y de los crecientes roles en la industria automotriz como un sustituto ligero del acero.

Fitch pronostica que el mercado mundial de aluminio será testigo de déficits o estará casi en equilibrio entre 2019 y 2023, con una relación de existencias de aluminio a uso que disminuirá constantemente de 10.5% a 4.7% durante el mismo período.

Se espera que la producción mundial de aluminio continúe aumentando en los próximos años a medida que los precios más altos incentiven a los productores a continuar aumentando la producción.

Fitch pronostica que la tasa de crecimiento de la producción mundial promediará un 2,7% interanual entre 2019 y 2028, lo que representa una ligera desaceleración en comparación con la tasa de crecimiento promedio del 5% durante el período de diez años anterior.

A corto plazo, Fitch espera que la producción se acelere un 3,4% este año. Esto se debe a su expectativa de una recuperación en la producción este año luego de las interrupciones en el suministro que obstaculizan la producción el año pasado, que van desde paradas en la refinería Alunorte de Norsk Hydro, en Brasil, hasta interrupciones relacionadas con los aranceles estadounidenses en Alcoa.

Las interrupciones en Canadá y Brasil, a partir de julio, se han resuelto y, como tal, Fitch espera que el crecimiento de la producción se recupere considerablemente en el segundo semestre de este año.

Se espera que el crecimiento de la producción de aluminio de China disminuya en los próximos años, a medida que el impulso del gobierno para la consolidación y las regulaciones ambientales más estrictas eliminen la capacidad de mayor costo y menos eficiente.

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De forma directa la industria del aluminio genera en el país más de 200 mil empleos y de manera indirecta más de 1 millón, señaló Wadih Kuri, delegado en Baja California de la Cámara Nacional de la Industria del Aluminio (Canalum).

Esta industria, agregó, representa 0.8 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) de México y al cierre de 2018 exportó de manera directa a Estados Unidos 420 mil toneladas.

El delegado de la Canalum, indicó que el metal está presente en la industria automotriz, aeroespacial, aeronáutica, construcción, entre otras.

Destacó que la Canalum, se constituyó el 7 de marzo del 2017 con la finalidad de promover y defender los intereses generales de las actividades industriales del aluminio en México y que es presidida actualmente por Ramón Beltrán Arellano, quien ha señalado que México exporta de Estados Unidos alrededor de 350 mil toneladas de aluminio, mientras que importa cerca de las 800 mil toneladas.

La Cámara, añadió, fomenta el desarrollo de este sector nacional, asegurando que las empresas tengan acceso a programas orientados al crecimiento de la industria y su comercio, siendo el mayor organismo de consulta y de colaboración de las autoridades federales, estatales y municipales.

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Tras la celebración del Consejo de Administración, el presidente ha comparecido ante los medios para informar de los acuerdos adoptados en el mismo.

En primer lugar, hizo referencia a la aprobación del Informe de Gestión correspondiente al mes de junio que contempla tanto los datos económicos como los datos estadísticos.

En cuanto a estos últimos, se observa que el tráfico total del mes de junio ascendió a 388.467 toneladas, lo que representa un descenso del -5,41% sobre el mismo mes del año anterior. El presidente señaló que este descenso se debe, principalmente, al descenso de -3,46% en el movimiento de las mercancías, alcanzando la cifra mensual de 374.993 toneladas.

Según aseguró, las mercancías más destacables que han cerrado el mes en positivo son los metales con un 264,03% dado que este mes se realizó la mayor descarga de aluminio en convencional de la historia, con casi 16.000 tn procedentes de Mozambique y el granito en bruto con un 17,73%, muy favorecido por las importaciones procedentes de Mozambique y las exportaciones a Siria.

Otras mercancías que han tenido un comportamiento positivo, aunque con un movimiento muy inferior a los anteriores, han sido el granito elaborado con un 5,91%, la pizarra con un 20,86% y la harina de pescado con un 36,31%.

En cuanto a las mercancías que en este mes cierran en negativo destacan (por su importancia y diferencia en toneladas) los automóviles con un -16,22%, la pesca congelada con un -11,89% y las conservas con un -30,57%.

Mención especial merece la pesca congelada que está siendo la mercancía que peor comportamiento ha tenido mes a mes en este ejercicio. La caída se refleja en el tráfico contenerizado con un -18,32%, mientras que el convencional crece en un 50,81%, por las descargas procedentes de Islas Malvinas.

En lo que a tráfico de vehículos ro-ro se refiere (medido en unidades) ha tenido un comportamiento muy similar al mismo período del año anterior, con un descenso del -0.69%. Las cargas suponen el 84,10% de las operaciones. También debemos reflejar que el 12,04% de los vehículos se han operado en régimen de tránsito, siendo Sudáfrica y Marruecos los principales países de origen y cuyo destino (además de los reenvíos a otros puertos nacionales) son Francia, principalmente, Grecia y Reino Unido.

De igual modo, la pesca fresca ha descendido en un -1,61% en cuanto a su volumen y en un -2,97% en el valor de venta. La pérdida de valor debemos achacarla a los peces, que por su importancia es el grupo que determina la evolución final de la pesca fresca, con un descenso de descargas del –2,18%, reduce su valor en un -2,98%.

Si analizamos el periodo comparativo acumulado a JUNIO 2019/18, el tráfico de mercancías (graneles sólidos, graneles líquidos y mercancía general) alcanza la cifra de 2.078.229 tn, lo cual implica un descenso de -42.187 toneladas (-1,99%).

La mercancía general ha descendido en un -1,71%, los graneles líquidos en un -50,19% (dentro de lo previsible) y el granel sólido (cemento en exclusiva) ha aumentado su tráfico en un 11,67%. Añadiendo el resto de los tráficos, la pesca fresca se mantiene en cifras similares al acumulado del año anterior, con una pérdida de -478 tn, que se traduce en una caída del -1,61%; en cuando a los avituallamientos, estos disminuyen en -14.143 tn (-17,60%), aunque hay que considerar que faltan por incorporar cierta cantidad de suministros combustible.

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